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【昆明水泥制品厂】水泥制品的养护

来源:/news/91.html       发布时间:2018-11-07

水泥混凝土路面具有承载能力大、稳定性好、使用寿命长、日常养护费用少等优点,是我国目前高等级、重交通公路推广使用的路面类型之一。2007 年初,我区混凝土路面里程已达8979km,且多是上世纪九十年代修建的,水泥路面普遍存在面板薄,基层强度不足、抗冲刷能力差,路面结构排水系统不完善 等先天缺陷。因此使用5 ~ 6 年后,路面一般都开始出现了唧泥、错台、脱空、断裂和破碎板等病害。现根据G209 国道融安段和X628 线水泥混凝土路面病害的类型及原因、养护方法、维修措施等作一探讨。

(一)混凝土病害类型及原因

水泥混凝土 路面的病害可以归纳为四大类:面板破碎、裂缝类——贯通面层厚度的断裂裂缝,把板分为数块,破坏了面层结构的完整性。裂缝类的损坏形式有:横向裂缝、纵向 裂缝、交叉裂缝和板角断裂等;变形类——面层板的整体性未破坏,但出现较大的竖向位移,影响行车舒适性。变形类形式有;错台、层陷、和拱起等;接缝损坏类 ——横缝和纵缝填缝料的丧失或失效。如板缝处填缝料剥落;表面损坏类——非结构性损害,发生在面层的局部损坏。如露骨、坑洞等。

1.严重破碎板及裂缝

裂缝将整块面板分割成三块以上,并有严重剥落或沉陷的严重破碎面板及混凝土面板内长度1m 以上的各种开裂,按其行车的影响程度分为轻微、中等、严重裂缝三种。由于板内应力超过了混凝土的强度而出现横向、纵向、斜向或交叉断裂裂缝,或者角隅处的 折断裂缝。发生严重破碎板及裂缝的原因是多方面的:板太薄或轮载过重,板的平面尺寸太大(使温度翘曲应力过大),地基稳定性差产生过量塑性变形使板底脱空 失去支撑,养生期内收缩应力过大及荷载和温度应力作用下的疲劳等。断裂的出现,破坏了板的结构整体性,使混凝土面板丧失部分以至大部分承载能力。

2.唧泥

基层材料形成泥浆从接缝处或板边缘挤出,板底出现脱空。唧泥是汽车行经接缝时,由缝内喷贱出稀浆的现象。在轮载的频繁作用下,板边缘和角隅下的路基和路 基由于塑性变形累积而同面层脱离接触;由于接缝填缝料的失效,下渗的水积聚在面层下的脱空区内;在轮载作用下的弯沉变形使空隙内的积水变成有压水,侵蚀基 层并同基层内冲刷出的细料搅混成悬液,并沿接缝缝隙喷贱出。唧泥的出现,使面层板边缘部分失去支撑,久之,引起错台并导致板出现裂缝。

3.错台

接缝处相邻两块板垂直高差在8mm 以上出现的竖向相对位移。接缝处仅有部分传荷能力时,轮载作用下相邻板端出现挠度差;沿接缝渗入面空隙内的水分冲蚀基层和路肩;车轮驶经时,带有被冲蚀材 料的有压水把这些材料冲积在驶近板板底脱空区域内,使之升高,而驶离板后由于板下基层材料被冲蚀而下沉。因此,错台现象取决于接缝的传荷能力、基层材料的 耐冲蚀性和水分三方面因素。错台的出现,降低了行车的平稳性和舒适性。

4.沉陷

路面连续数块板下沉,低于相邻路面板平面的,深度在3cm 以上的下沉。通常是由于路基土沉陷或固结所引起,特别是接近桥涵构造物处,会由于压实不足而产生沉陷。沉陷使路面平整度变差并会导致板的开裂。

5.拱起

纵向相邻两块板或多块板相对其邻近面板向上突起在3cm 以上的现象。其成因在春季和炎热夏季时,混凝土面层板在热膨胀受到约束时,某一接缝两侧的数块板突然出现的向上拱起的屈曲失稳。板收缩时接缝缝隙张开,填 封料失效,坚硬的碎屑落入缝内,致使板在收热膨胀时产生较大的热压应力,板发生纵向失稳而出现拱起。轻度拱起使路面平整度变差,而严重拱起则会导致前后板 块断裂。

6.接缝养护差

接缝内无填缝料,或出现填缝料与板边脱离、沉陷(突出)在1cm 以上的接缝。纵向由于未设拉杆而缝隙张开或由于填封料损坏和缝隙张开,水分易渗入而导致唧泥、错台、接缝碎裂等病害出现。

7.露骨、坑洞等病害

均为路面板表面粗(细)集料散失、脱落或暴露的现象。系由于水泥质量差(如安定性不合格)或使用矿渣水泥、赃集料、水灰比偏大、高温下施工、水分蒸发快、施工过度抹面或施工结束遇雨、养生不及时等引起板表层内出现的病害。

(二)养护方法

水泥混凝土路面在养护良好的情况下,使用年限比其他路面长。但一旦开始损坏,有时损坏发展很快。因此,必须做好预防性、经常性养护,发现缺陷,弄清原因,及时采取维修措施,以保持路面的完好。

水泥混凝土路面经常性养护工作,主要是清扫路面上的。

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